Diagnostico Coches+OBD Profe.

कारचे निदान संगणक प्रोग्राम किंवा सॉफ्टवेअरद्वारे केले जाते आणि निदान म्हणून विकले जाणारे OBD कनेक्टर किंवा अडॅप्टर खोटे आहेत. OBD कनेक्टर किंवा अडॅप्टर्स हे फक्त इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्स आहेत जे मोबाईल फोनवर स्थापित संगणक प्रोग्राम किंवा सॉफ्टवेअर आणि कारच्या UCE किंवा कंट्रोल युनिट्समध्ये पूल म्हणून काम करतात.

Autoxuga सॉफ्टवेअरचे असे कार्य आहे की बाजारातील कोणत्याही व्यावसायिक निदान उपकरणामध्ये ते UCE किंवा स्विचबोर्डला पाठवलेल्या स्ट्रिंग्स आणि UCE किंवा स्विचबोर्डवरून मिळालेल्या स्ट्रिंग्स दर्शविते आणि हे आवश्यक आहे कारण दूरध्वनी आणि कारच्या UCE दरम्यान संप्रेषण कसे होते हे जाणून घेतल्यास अनेक स्विचबोर्ड किंवा कार दोन्ही स्विचबोर्ड किंवा दोन्ही इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्लेक्स खराब होण्यास प्रतिबंध होईल.

हे OBD कनेक्टर किंवा ॲडॉप्टर वापरणारे बरेच लोक आणि व्यावसायिक OBD प्रोटोकॉल आणि ब्रँड सिस्टम्स काय आहेत याबद्दल अनभिज्ञ आहेत, आम्ही डेटा आणि फॉल्ट्स प्रदर्शित करण्यासाठी OBD प्रोटोकॉल आणि ब्रँड सिस्टममधील फरक थोडक्यात स्पष्ट करतो.

दोष आणि OBD डेटा

ते प्रदूषणाशी संबंधित आहेत आणि OBD सॉफ्टवेअर विकसित करणे प्राथमिक आणि सोपे आहे कारण ते सर्व ब्रँडसाठी मानक आहे आणि OBD मध्ये सुमारे 9,000 दोषांसह फक्त 6 प्रोटोकॉल आहेत, OBD सॉफ्टवेअर कोणत्याही कनेक्टर किंवा अडॅप्टरसह कार्य करते कारण ते प्रदूषणाशी संबंधित फक्त इंजिन फॉल्ट्स वाचते, जसे की: दाब, टेम्पर, लॅम्बरडा.

दोष आणि ब्रँड डेटा

ते प्रत्येक निर्मात्यासाठी विशिष्ट आहेत. जवळपास 90,000 सिस्टीम आणि 500,000 पेक्षा जास्त फॉल्ट्स आहेत आणि म्हणून त्यांना जटिल इलेक्ट्रॉनिक सर्किटसह विशिष्ट कनेक्टर किंवा अडॅप्टर आवश्यक आहे जे प्रत्येक ब्रँडचे संदेश फिल्टर करण्यास सक्षम आहे. हे कनेक्टर किंवा अडॅप्टर्स सहसा महाग असतात, त्यांची किंमत 60 ते 130 युरो दरम्यान असते.

मोबाईल फोन आणि UCE किंवा कारच्या सेंट्रल युनिट्स दरम्यान चेन पाठवणे आणि प्राप्त करणे आणि CAN बस, LIN बस, ODX, UDS, OTX, DoIP, इ. सिस्टीमसह 2008 पासून उत्पादित वाहनांमध्ये संप्रेषण कसे कार्य करते हे माहित नसलेल्या लोकांना आणि व्यावसायिकांना हे माहित असावे:

*OBD मध्ये फक्त 6 प्रोटोकॉल आणि 9,000 दोष आहेत

*ब्रँड्समध्ये सुमारे 90,000 प्रणाली आणि 500,000 पेक्षा जास्त ब्रेकडाउन आहेत

आम्ही खाली काय ठेवतो हे जाणून घेणे खूप महत्वाचे आहे:

2008 पासून उत्पादित कारच्या यशस्वी दुरुस्तीसाठी, ऑटोक्सुगा सॉफ्टवेअर केवळ UCE ला पाठवलेली साखळी आणि प्राप्त केलेली साखळी दर्शविते, जिथे पाठवलेल्या स्ट्रिंगमध्ये 40 जोडून, ​​प्राप्त झालेली स्ट्रिंग ही Sent + 40 असणे आवश्यक आहे. जर ही अट किंवा युनिटचे काही नुकसान झाले नाही किंवा युनिटचे नुकसान झाले नाही, तर यूसीईला 40 जोडणे आवश्यक आहे.

आम्ही खालील लिंकवर दाखवत असलेली माहिती व्यावसायिकांना माहित असली पाहिजे कारण त्यांच्या अज्ञानामुळे सध्याच्या गाड्यांचे बहुतांश बिघाड होत आहे.

https://www.autoxuga.com/diagnosis/explicacioncadenasdiagnosis.php

व्यावहारिक उदाहरण:

समजा आम्हाला "फॉल्ट्स हटवायचे आहेत" आणि तसे करण्यासाठी ऑटोक्सुगा सॉफ्टवेअर एक साखळी पाठवते ज्यामध्ये मार्केटमध्ये कोणतेही उपकरण नाही, ती साखळी बाइट 14 ने सुरू करते, फॉल्ट हटवण्यासाठी ISO14229-1 च्या आवश्यकतेनुसार.

असे दिसून आले की UCE किंवा कंट्रोल युनिटला 14+40=54 पासून बाइट 54 परत करावा लागला, परंतु जर 54 ऐवजी चेन बाइट दुसऱ्या वेगळ्या क्रमांकाने सुरू झाला, तर कारचे काय होईल?: की UCE किंवा कंट्रोल युनिट एअर कंडिशनिंग, एबीएस इ.चे कोणतेही घटक ब्लॉक करू शकतात, खराब करू शकतात.

ऑटोक्सुगा कोण आहे

स्पॅनिश तंत्रज्ञान कंपनी जी ऑटोमोटिव्ह उद्योग, मोबाईल ॲप्स, कॉम्प्युटर प्रोग्राम्स आणि कंपन्यांचे डिजिटलायझेशन सुमारे 30 वर्षे व्यावसायिक निदान उपकरणे तयार करते.

फोनवर अधिक माहिती +34629884413

ऑटोक्सुगा वेब...

https://www.autoxuga.com

ईमेल... castro@autoxuga.com